Pri tomto elektromobile nie je jednoduché určiť nielen triedu, ale ani typ karosérie. Samotní vývojári to nazývajú SUV Coupe, ale jediným rozdielom od crossoveru je čierne obloženie nárazníkov a dverí (dokonca aj podbehy kolies sú bez tohto plastu).

Čo sa týka typu karosérie, nejde o sedan alebo hatchback v tradičnom slova zmysle. Polestaru 4 chýba zadné okno, vďaka čomu inžinieri implementovali hneď dva triky s rozložením. Po prvé, mohutná strešná priečka, ktorá sa zvyčajne nachádza pred zadným sklom, sa posunula viac dozadu, čo umožnilo pridať priestor nad hlavami zadných pasažierov.

A po druhé, kufor oddelený od priestoru pre cestujúcich má obrovský otvor. Zadné sedadlá sa sklápajú a nad operadlami je zvislá prepážka, ktorej odstránenie umožňuje získať ešte väčší otvor na naloženie a prepravu objemnej batožiny. Polestar 4 je teda kríženec medzi lifebackom a fastbackom.

Čo sa týka veľkosti,  Polestar 4 sa nachádza medzi modelmi Polestar 2 a Polestar 3 . Rázvor náprav je pôsobivých 2999 mm, celková dĺžka je 4839 mm, šírka 2 139 mm a výška je 1544 mm. To je o 6 mm viac ako má „šestkové“ BMW Gran Turismo. Stroj má bezrámové dvere a štandardnú presklenú strechu bez posuvnej časti. Sklo môže byť za príplatok elektrochromatické – s premenlivým stupňom priehľadnosti. Kolesá – priemer 20 alebo 22 palcov.

Polestar 4, hoci je postavený na rovnakej modulárnej platforme SEA ako crossover Polestar 3, je technicky odlišný. Polestar 4 sa štandardne dodáva s konvenčným pružinovým odpružením, hoci voliteľne je ponúkané aj vzduchové pruženie a u verzie s pohonom všetkých kolies neustále beží nie predný, ale zadný elektromotor. Prevod motora vpredu dopĺňa spojka, ktorá sa otvára pri jazde po diaľnici. A žiadne vektorovanie ťahu: zadný motor poháňa kolesá cez konvenčný diferenciál.

Polestar 4 s pohon všetkých kolies sa stal najvýkonnejším elektrickým vozidlom v modelovom rade značky s výkonom 400 kW  (544 k), hoci z hľadiska krútiaceho momentu je výrazne horší ako „trojka“ (686 Nm). Takýto elektromobil dokáže zrýchliť z 0 na 100km/h za 3,8 sekundy. Za príplatok sa ponúka balík Performance, ktorý obsahuje prerobený podvozok, predné brzdy Brembo so štvorpiestikovými mechanizmami a zlatým dekorom.

Polestar 4 s pohonom zadných kolies má výkon 200 kW (272 koní) a 343 Nm krútiaceho momentu. Obe modifikácie sú vybavené lítium-iónovou trakčnou batériou s kapacitou 102 kWh. Deklarovaný dojazd podľa cyklu WLTP je 600 km pre verziu s pohonom zadných kolies a 560 km pre verziu s pohonom všetkých kolies. Na nabíjanie  vozidla poslúži vstavaný AC nabíjací systém vozidla s výkonom 22 kW a pri jednosmernom DC nabíjaní systémy auta zvládnu nabíjací výkon až 200 kW nabíjačky. K dispozícii je aj autopilot druhej úrovne, ktorý má 12 kamier, 12 ultrazvukových senzorov a iba jeden radar. Poteší aj funkcia obojsmerného nabíjania V2L, ktorá umožňuje napájať rôzne elektrické zariadenia energiou z trakčnej batérie vozidla. Taktiež už v štandarde bude tepelné čerpadlo.

Interiér, podobne ako ostatné modely Polestar, je zariadený v duchu minimalizmu. Na prednom paneli je palubná doska (10,2 palca), dotyková obrazovka multimediálneho systému (15,4 palca), projekčný displej (14,7 palca) a takmer žiadne fyzické tlačidlá. Ale je tu … salónne spätné zrkadlo. Napriek absencii zadného okna ide o zrkadlo so zabudovanou clonou, na ktorú sa prenáša obraz zo zadnej kamery na streche. Video vysielanie sa dá vypnúť a cez zrkadlo potom môžete napríklad sledovať deti na zadnom sedadle.

Obloženie interiéru je vyrobené z recyklovaných a rastlinných materiálov: základná látka je vyrobená z odpadového plastu a dokonca aj voliteľná koža Napa je úplne umelá. Zadná pohovka je vybavená  polohovateľným operadlom a samostatným dotykovým displejom na ovládanie mikroklímy a kúrenia. Počet airbagov je verný bezpečnostným štandardom materského Volva a zahŕňa deväť kusov okolo celého priestoru posádky auta.

Polestar 4 sa bude vyrábať iba v Číne a začiatok výroby je naplánovaný na jeseň tohto roku. V novembri 2023 sa začne predaj v Číne a export do ostatných krajín je naplánovaný až na rok 2024. Približná cena sa očakáva od 60 tisíc eur.

Zdroj: autoreview