Spoločnosť Xpeng oficiálne uviedla na trh svoj nový vlajkový model GX, nové vozidlo zamerané na získanie výhody na čoraz konkurenčnejšom čínskom trhu veľkých SUV (športovo-úžitkových vozidiel). Oficiálna odporúčaná maloobchodná cena tohto šesťmiestneho modelu sa pohybuje medzi 279 800 juanmi (približne 35 457 eur podľa aktuálneho kurzu NBS) a 359 800 juanmi (45 595 eur). A keďže značka Xpeng je už prítomná na slovenskom trhu, je vysoko pravdepodobné, že sa skôr či neskôr, objaví aj na našich cestách.

Aby sa ešte viac stimuloval dopyt na začiatku predaja modelu, spoločnosť Xpeng ponúka aj časovo obmedzené zľavy na kúpu vozidla, čím sa  počiatočná cena zníži na 269 800 juanov (34 190 eur) za toto 5,2 metrové elektrické SUV. Táto agresívna cenová stratégia zdôrazňuje ambíciu spoločnosti Xpeng získať väčší podiel na vysoko konkurenčnom trhu technologických a výkonných elektrických SUV v Čínskej ľudovej republike.

Xpeng GX je prvé SUV značky s tromi radmi sedadiel, ktoré má na čínskom trhu konkurovať modelom Lynk & Co 900, IM LS9, Voyah Taishan X8 a ďalším veľkým   SUV elektromotorom pod kapotou. Napriek vysokej línii kapoty sa tento veľký rodinný automobil môže pochváliť koeficientom odporu vzduchu Cd 0,255. Napriek pripravovaným domácim predpisom má Xpeng GX zasúvateľné kľučky dverí, ktoré ladia s celkovým minimalistickým štýlom. Auto jazdí na 21 alebo 22-palcových kolesách.

Aby sa zmiernili obavy spotrebiteľov z dojazdu, Xpeng GX pokračuje v stratégii spoločnosti s dvojitým pohonom a ponúka verzie s elektrickým pohonom na batérie (BEV) aj s elektrickým vozidlom s motorovým predlžovačom dojazdu (EREV). Model Xpeng GX demonštruje masívne rozmery SUV plnej veľkosti s dĺžkou 5 265 mm, šírkou 1 999 mm a výškou 1 800 mm a rázvorom 3 115 mm. Pokiaľ ide o ovládanie podvozka, GX je vybavený natívnym systémom riadenia steer-by-wire a aktívnym riadením zadných kolies, vďaka čomu má toto 5,2 metra veľké SUV polomer otáčania iba 5,4 metra.

Xpeng GX EREV má pod kapotou 1,5-litrový benzínový motor, ktorý funguje ako generátor a posiela energiu do batérie a elektromotorov. Táto modifikácia má dva elektromotory s kombinovaným špičkovým výkonom 370 kW (496 k). S plne nabitou batériou s kapacitou 63,3 kWh dokáže Xpeng GX prejsť až 430 km v čisto elektrickom režime podľa testovacích  podmienok CLTC. Vďaka 60-litrovej palivovej nádrži kombinovaný dojazd modelu Xpeng GX EREV s plnou nádržou a plným nabitím batérie dosahuje až 1 585 kilometrov.

Pre zákazníkov, ktorí uprednostňujú čisto elektrický pohon, je k dispozícii verzia BEV modelu Xpeng GX, ktorá je postavená na 800-voltovej platforme z karbidu kremíka s vysokým napätím a podporuje technológiu nabíjania rýchlosťou 5C. Táto vlajková verzia využíva dvojmotorové usporiadanie s elektromotormi na prednej aj zadnej náprave s celkovým výkonom systému 430 kW a dokáže dobiť svoju batériu na dojazd 525 kilometrov  len za  12 minút pomocou rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom (DC). Základná verzia Xpeng GX EV má jeden elektromotor v zadnej náprave (RWD) s výkonom 270 kW (362 k), ktorý je napájaný od batérie s kapacitou 91,9 kWh zabezpečujúcej dojazd 665 km v testovacom režime CLTC. Verzia SUV  Xpeng GX EV s pohonom všetkých kolies (4WD) ponúka špičkový výkon až 430 kW (577 k). Akumulátor s kapacitou 110 kWh dodáva energiu dvom elektromotorom, čo vystačí na dojazd 750 km.

Inteligentné funkcie sú hlavnou rozlišovacou výhodou modelu Xpeng GX. Systém jazdnej asistencie Xpeng GX je k dispozícii v štyroch variantoch s rôznym počtom čipov AI Touring vyvinutých a vyrábaných spoločnosťou Xpeng: verzia Max (s výpočtovým výkonom 750 TOPS), Ultra SE (1 500 TOPS), Ultra (2 250 TOPS) a L4 Robo (3 000 TOPS). Druhý uvedený variant bude dostupný v druhej polovici roku 2026 ako autonómny model pripravený na L4. Model Xpeng GX využíva flexibilnú stratégiu alokácie výpočtového výkonu. Základná verzia Max je vybavená jedným čipom Turing AI od Xpengu, ktorý poskytuje výpočtový výkon 750 TOPS pre základnú inteligentnú jazdu.

Verzia Xpeng GX Ultra SE strednej úrovne je vybavená dvomi čipmi Turing, ktoré dosahujú výpočtový výkon 1 500 TOPS na podporu zložitejších scenárov autonómnej jazdy. Špičkové verzie Ultra a Ultra Flagship sú vybavené tromi čipmi Turing, ktoré sa môžu pochváliť výpočtovým výkonom inteligentného riadenia s výkonom 2 250 TOPS.

Tento hardvér s vysokým výpočtovým výkonom v kombinácii s veľkým modelom druhej generácie Vision-Language-Action (VLA 2.0) umožňuje modelu Xpeng GX využívať riešenie čisto vizuálneho riadenia bez LiDARu na dosiahnutie inteligentnej asistenčnej jazdy v plnom rozsahu scenárov.

Interiér modelu Xpeng GX ponúka šesť sedadiel s usporiadaním 2+2+2. Zadný kufor má štandardne objem 673 litrov a so sklopenými sedadlami v treťom rade jeho objem dosahuje 1 748 litrov. Kapitánske kreslá v druhom rade sa môžu pochváliť režimom tzv. nulovej gravitácie, elektricky ovládanými opierkami nôh, vetraním, kúrením a 16-bodovou masážnou funkciou. Xpeng GX je vybavený 33 reproduktormi, vstavanou chladničkou a 21,4-palcovou obrazovkou umiestnenou na strope.

Stredová konzola modelu Xpeng GX má 17,3-palcovú dotykovú obrazovku, 8,8-palcový LCD prístrojový panel a 88-palcový head-up displej s rozšírenou realitou. Interiér ponúka tri odtiene: hnedú, bielu a fialovú. Stredový tunel má dve bezdrôtové nabíjacie podložky. K dispozícii je aj systém na uvoľňovanie vôní a ambientné osvetlenie.

Výbavy a ceny modelu Xpeng GX pred zľavami sú nasledovné:

• Xpeng GX Max EV – 279 800 juanov (35 457 eur)
• Xpeng GX Ultra SE EV – 289 800 juanov (36 724 eur)
• Xpeng GX Max EREV – 299 800 juanov (37 992 eur)
• Xpeng GX Ultra SE EREV – 309 800 juanov (39 259 eur)
• Xpeng GX Ultra EV – 319 800 juanov (40 526 eur)
• Xpeng GX Ultra EREV – 329 800 juanov (41 793 eur)

Čo ku tomu dodať? Nič! Azda len to, že ak tradiční európski výrobcovia áut nezačnú úzko spolupracovať s čínskymi výrobcami, čaká ich možno pomalý, ale neodvratný koniec! Sankciám ZDAR!

Zdroj: carnewschina, xpeng