Fenoménom posledných rokov sa stalo rozširovanie umelej inteligencie (AI) do bežného života zvlášť mladšej a strednej generácie. Pri vozidlách sa podobným fenoménom stalo používanie asistenčných systémov jazdy (ADAS), ktorý niektorí  motoristi zvelebujú, kým iní, pri nasadnutí do vozidla ako prvé hľadajú tlačidlo na ich vypnutie. V tomto článku sa nebudeme zaoberať subjektívnym pohľadom na ADAS, ale pozrieme sa na problematiku používania ADAS rečou čísel a štatistiky.

Spoločnosť BYD uviedla, že jej asistenčné systémy riadenia sú v súčasnosti nasadené vo viac ako 60 modeloch vozidiel a celkovom počte takmer 3 miliónoch vozidiel, pričom miera vážnych nehôd sa podľa Autohome znížila na jednu šestinu úrovne nehôd spôsobených ľudskou činnosťou, a to na základe incidentov so spustených airbagmi na 10 miliónov kilometrov .

Čísla predstavil p. Yang Dongsheng, senior viceprezident skupiny BYD a vedúci Výskumného inštitútu pre nové automobilové technológie, počas 13. výročnej konferencie o inteligentných technológiách prepojených vozidiel, ktorá sa konala 21. mája 2026 v Šanghaji.

Pán Yang uviedol, že spoločnosť BYD začala rozširovať svoje nasadenie inteligentného asistenčného systému riadenia (ADAS) začiatkom roka 2025 a teraz ponúka systémy asistovaného riadenia úrovne L2 takmer v celom svojom modelovom rade osobných automobilov. Podľa prezentácie miera aktivácie navigácie s asistenciou riadenia prekročila 50 %, zatiaľ čo využívanie parkovacieho asistenta dosiahlo 86 %.

Spoločnosť BYD tiež uviedla, že škrabance a menšie kolízie súvisiace s parkovaním sa vďaka systému parkovacieho asistenta znížili približne na jednu päťdesiatinu (1/50) úrovne spôsobenej ľudskou jazdou. Spoločnosť sa odvolala na svoj inteligentný systém riadenia „ God’s Eye“ a súvisiaci program záruky parkovacieho asistenta, ktorý bol zavedený v júli 2025.

Pán Yang popísal časť schopností systémovej integrácie architektúre Xuanji od spoločnosti BYD, ktorá kombinuje elektronickú architektúru a elektrifikačné systémy do jednotnej platformy vozidla. Xuanji  je inteligentná architektúra vozidiel od spoločnosti BYD, ktorá kombinuje technológie elektrifikácie a umelej inteligencie. Bola predstavená v roku 2024 na podujatí BYD Dream Day.

hlavným charakteristikám  architektúry patrí:

• Integrácia „mozgu“ vozidla a neurónovej siete: Systém vníma zmeny vo vnútornom a vonkajšom prostredí vozidla v reálnom čase, spracováva informácie na milisekundovej úrovni a prenáša ich do centrálneho procesora pre rýchle rozhodovanie;
• Systémová integrácia: Xuanji integruje centrálny procesor, cloudovú umelú inteligenciu, palubnú umelú inteligenciu, internet vecí, siete 5G a satelitnú komunikáciu. Systém tiež zahŕňa senzorové, riadiace, informačné a mechanické obvody;
• Koncept „jedno jadro, dva smery, tri siete, štyri obvody“ vytvára plne integrovaný systém riadenia vozidla;
• Veľký model umelej inteligencie XUANJI AI  je rozsiahly multimodálny model umelej inteligencie, ktorý ako prvý v tomto odvetví aplikuje umelú inteligenciu na všetky aspekty vozidla. Môže sa pochváliť najväčšou databázou v odvetví, poprednými veľkosťami vzoriek a vysokým výpočtovým výkonom, ktorý pokrýva viac ako 300 jazdných scenárov;
• Integrácia s jazykovým modelom Deepseek R1 na zlepšenie schopností umelej inteligencie;
• Modularita. Umožňuje integráciu rôznych SoC čipov, čím sa zvyšuje výpočtový výkon a realokujú zdroje na základe špecifických úloh;

Podľa prezentácie spoločnosť BYD využíva cloudové modely sveta a posilňovacie učenie pre tréning simulácie ADAS, podporované 190 miliónmi km denne generovaných údajov o jazde. Yang uviedol, že spoločnosť v súčasnosti vykonáva iterácie algoritmu každé tri dni.

Spoločnosť BYD tiež opísala použitie fyzických modelov umelej inteligencie na strane vozidla pre prediktívne funkcie jazdy a výpočty obrannej reakcie. Spoločnosť uviedla, že systém ADAS kombinuje vizuálnu detekciu obsadenosti v sieti s detekciou obsadenosti založenou na Lidare na identifikáciu zavesených a dutých prekážok počas parkovania.

Spoločnosť BYD dodala, že prevádzkuje špecializované testovacie plochy na vývoj parkovacích a asistenčných systémov riadenia, ktoré kombinujú simulácie a fyzické testovanie. Prezentácia sa zamerala aj na vývoj v extrémnych podmienkach, vrátane defektov pneumatík pri vysokých rýchlostiach, dažďa, snehu a povrchov vozoviek s nízkou priľnavosťou.

Yang uviedol, že integrovaná inteligentno-elektrická platforma ADAS od spoločnosti BYD dokáže stabilizovať vozidlo do 200 milisekúnd prostredníctvom koordinovaných reakcií motora a podvozku. Uviedol, že testy stability pri defekte pneumatík prekročili rýchlosť 200 km/h v rámci validačných scenárov spoločnosti.

Zdroj: carnewschina