Čínska spoločnosť Gangfeng Lithium údajne spustila hromadnú výrobu batérií v pevnom skupenstve s kvapalnou fázou a energetickou hustotou 650 Wh/kg s využitím lítiovej zliatiny. Spoločnosť je tiež vo fáze vzorkovej výroby plne pevných batérií. Len pre bližšiu predstavu, najmodernejšie batériové články (napr. články 4680 od Tesly alebo Qilin batérie od CATL) dosahujú hranicu 250–255 Wh/kg už aj na úrovni celej trakčnej batérie pre elektrické vozidlá (EV). Vyššiu energetickú hustotu, zvyčajne 250 – 300 Wh/kg na batériový článok dosahujú batérie typu NMC (Nikel-Mangan-Kobalt) a sú preferované hlavne pre prémiové elektromobily s dlhým dojazdom. Na druhej strane, batérie s chémiou typu LFP (Lítium-železo-fosfát) majú nižšiu energetickú hustotu, zvyčajne 150 – 200 Wh/kg na batériový článok, ale sú lacnejšie, bezpečnejšie a majú dlhšiu životnosť, ako NMC batérie. Vyššie uvedené hodnoty (250–300 Wh/kg) sú primárne uvádzané za samostatný batériový článok. Energetická hustota celej batérie pre EV (pack) je nižšia (zvyčajne o 20–30 %), pretože zahŕňa chladenie, puzdro a riadiacu elektroniku trakčnej batérie EV.

Spoločnosť Gangfeng Lithium bola založená v Číne v roku 2000 ako výrobca lítiovej soli a batérií. V roku 2017 spoločnosť začala dodávať batérie pre osobné elektromobily. V roku 2023 spoločnosť Gangfeng Lithium podpísala memorandum o porozumení so spoločnosťou Changan Automobile . Podobná dohoda bola dosiahnutá o rok neskôr so spoločnosťou Hyundai.

Predstavitelia spoločnosti Gangfeng Lithium nedávno zverejnili informácie o najnovšom obchodnom vývoji spoločnosti. Lítiovo-hybridná tuho-kvapalinová batéria s energetickou hustotou 400 – 650 Wh/kg sa stala jedným z najnovších produktov spoločnosti, informuje Autohome . Takýto systém sa v súčasnosti používa v neautomobilových segmentoch. Existuje však šanca, že túto technológiu prijmú aj budúce batérie pre batériové elektrické vozidlá (BEV).

Spoločnosť Gangfeng Lithium dosiahla zlepšenú hustotu batérií pomocou vysokovýkonných materiálov pre kladné a záporné elektródy. Zástupcovia spoločnosti uviedli, že lítiovo-kovové anódy s nízkym potenciálom a vysokou kapacitou sú kľúčové pre vytvorenie batérie s vysokou hustotou.

V súčasnosti sa lítiové batérie stali celosvetovým priemyselným štandardom. Majú však niekoľko nevýhod. V takýchto batériách sa môžu ľahko tvoriť lítiové dendrity, čo vedie ku skratom. Životnosť lítiových batérií je relatívne krátka. Spoločnosť Gangfeng Lithium však tieto problémy údajne vyriešila použitím legovaného lítiového kovu na zlepšenie elektrochemickej stability.

Táto technológia viacprvkových zliatin umožnila spoločnosti Gangfeng Lithium potlačiť rast lítiových dendritov. Zároveň spoločnosť dosiahla kritickú prúdovú hustotu 50 mA/cm² a plošnú kapacitu 1 mAh/cm². Takéto batérie spĺňajú požiadavky nabíjania rýchlosťou 3C. Lítiové zliatiny tvoria rám na udržanie kontaktu medzi elektródou a elektrolytom.

Ďalším vylepšením tuho-kvapalinovej batérie Gangfeng Lithium je anóda z lítiovej zliatiny s „nulovým napätím“, spárovaná so sírovou katódou. Počas nabíjania a vybíjania dosahuje objemovú expanziu 3 % – 5 %. Takáto batéria tiež prešla testami penetrácie a zahrievania na 250 °C. Exotermická reakcia medzi zliatinou a sulfidmi je o viac ako 90 % nižšia ako u čistého lítia.

Ako už bolo spomenuté, tieto technológie boli prijaté v batériách Gangfeng Lithium v ​​pevnom skupenstve. Zatiaľ neboli použité v autách. Výrobca batérií však verí, že tieto skúsenosti mu pomôžu vytvoriť plne pevné batérie s anódami zo zliatiny lítia. Spoločnosť už dosiahla fázu výroby vzoriek.

Spoločnosť Gangfeng Lithium je dodávateľ batérii do automobiliek Changan a Hyundai.

Zdroj: carnewschina