Na týchto stránkach opakovane upozorňujeme na hrozivú tendenciu, ktorá sa, žiaľ, stáva skutočnosťou. Z dôvodu absolútne chybnej a nekoncepčnej politiky vládnucich „elít“ v EÚ, európske automobilky strácajú pozície tempom, ktoré ak sa rýchlo nezastaví, v blízkej dobe povedie ku kolapsu kedysi  najprestížnejšieho odvetvia európskeho priemyslu – automobilovej výroby.  Najnovším hrozivým budíčkom sa stala informácia, že automobilka Škoda ukončí predaj v Číne v roku 2026, pretože nedokázala udržať krok s prechodom na elektromobily.

Ešte donedávna sa bežnému stredoeurópanovi pri slove auto vynorilo v mysli vozidlo s nápisom Škoda  na kapote. Doba sa však tak prudko mení, že dodávky automobilky Škoda na najväčší trh sveta – Čínsku ľudovú republiku, v minulom roku klesli na iba 15 000 vozidiel, čo je pokles z historického maxima viac ako 300 000 predaných vozidiel v predchádzajúcich rokoch.

Česká automobilka Škoda, ktorú vlastní Volkswagen, oficiálne opustí Čínu do polovice roka, čo zdôrazňuje výzvy, ktorým čelia zahraničné značky uprostred tvrdej konkurencie na najväčšom automobilovom trhu na svete. Spoločnosť Škoda, ktorá sa snaží držať krok s rýchlym prechodom Číny na elektrické vozidlá (EV), sa do polovice roka 2026 stiahne z trhu, informovala v stredu agentúra Reuters s odvolaním sa na spoločnosť. V žiadnom prípade nechceme tvrdiť, že Škoda vyrába zlé, alebo nekvalitné EV, práve naopak. Posledné modely, ako Škoda Enyaq a Elroq, sú nádherné autá s vyspelou technológiou, ale – čo je pre zákazníkov podstatné, s pomerne vysokými cenami. A to je už otázka na iných, ako len manažérov a pracovníkov značky Škoda, prečo máme v EÚ, tak vysoké náklady na výrobu!

V správe sa uvádza, že Čína bola roky najväčším jednotným trhom pre značku Škoda na svete s ročnými dodávkami presahujúcimi 300 000 vozidiel v rokoch 2016 až 2018. Keďže však zahraničné automobilky čelia intenzívnej konkurencii zo strany rastúcich lokálnych značiek, predaje Škody v minulom roku klesli na iba 15 000 kusov.

Materská spoločnosť Volkswagen prežila v Číne niekoľko ťažkých rokov, keďže tradiční výrobcovia automobilov naďalej zápasia na technologicky orientovanom trhu s elektromobilmi. Lokálne značky BYD a Geely predbehli nemeckú spoločnosť v celkovom predaji, čím ukončili jej dlhoročnú dominanciu v krajine.

V rámci strategickej zmeny pozície zameranej na optimalizáciu globálnych operácií spoločnosť Škoda uviedla, že sa chce zamerať na posilnenie svojej prítomnosti v Indii a juhovýchodnej Ázii. Automobilka už v roku 2025 zaznamenala rast tržieb na týchto rozvíjajúcich sa ázijských trhoch. Otázka na záver znie: Dokedy sa udržia na týchto trhoch vozidlá so značkou Škoda, ak budú pôsobiť v prostredí vysoko konkurenčných výrobcov áut z Ázie, ktorí ponúkajú tiež kvalitné produkty, ale s oveľa nižšími cenami?

Zdroj: cnevpost