Občania Čínskej ľudovej republiky už týždeň žijú sviatkami Nového roku podľa lunárneho kalendára a každý, kto má možnosť a nepracuje v nepretržitej prevádzke sa snaží aspoň nakrátko zabudnúť na prácu. Výnimkou nie sú ani ľudia pracujúci v oblasti automobilovej výroby a aj preto s novinkami na trhu elektrických vozidiel sa “vrece netrhá”! To však neznamená, že občas nejaká zaujímavá informácia sa neobjaví na odvetvových portáloch. Jednou z nich je aj informácia o novom materiály, ktorý môže znamenať ďalší zaujímavý posun v batériových technológiách.

Čínski výskumníci predstavili organickú lítiovú batériu s vysokou energetickou hustotou a extrémnou teplotnou toleranciou. Batéria môže  predstavovať míľnik v oblasti využitia netradičných materiálov s potenciálnym významom pre skladovanie energie v elektrických vozidlách (EV). 18. februára 2026 výzkumný tím pod vedením profesora Xun Yinhua z Univerzity v Tianjine a profesora Huang Feia z Juhočínskej technologickej univerzity publikoval v časopise Nature článok o prvej  organicko – lítiovej batérii s novým vodivým polymérom typu n ako katódovým materiálom, uvádza Stdaily .

Polymér s názvom polybenzodifurandión (PBFDO), umožňuje rýchly transport lítiových iónov, vysokú elektrickú vodivosť a obmedzenú rozpustnosť. Batériové  články organicko – lítiovej batérie  disponujú  energetickou hustotou presahujúcou 250 Wh/kg a prevádzkyschopnosťou od -70 °C do 80 °C. Výskumníci vyrobili praktické vreckové články s kapacitou 2,5 Ah, vysokou plošnou kapacitou (~42 mAh/cm²)a ultravysokým hmotnostným zaťažením (až do 206 mg/cm²), čím sa prototyp zaradil do výkonnostného rozsahu bežných lítium-iónových chemikálií a zároveň sa zaviedla nová organická dráha do ich  výroby.

Na rozdiel od konvenčných anorganických katód, ktoré sa spoliehajú na kobalt alebo nikel, organické polyméry sú odvodené z bohatých molekulárnych prekurzorov a ponúkajú štrukturálnu flexibilitu. Výskumný tím uvádza, že organické články si zachovali mechanickú integritu pri ohýbaní, naťahovaní a kompresii a prešli prísnymi bezpečnostnými testami vrátane prepichnutia ihlou bez deformácie alebo uvoľnenia tepelnej energie. Flexibilita polyméru by mohla tiež podporiť budúce aplikácie flexibilnej elektroniky alebo nositeľných zariadení na ukladanie energie.

Výskum lítium-organických batérií je aktívnou oblasťou na celom svete, pričom vývojové tímy v Japonsku, Kórei a Európe skúmajú organické katódy a elektródy ako udržateľné alternatívy k chemickým zloženiam na báze kovov. Predchádzajúce štúdie sa zameriavali na vylepšenia na úrovni materiálov, ako je potlačenie rozpúšťania a zvýšenie vodivosti, ale väčšina z nich nepriniesla praktické puzdrové články s vysokou hustotou energie a mechanickou robustnosťou. Práca publikovaná v časopise Nature je pozoruhodná tým, že demonštruje funkčný prototyp s výkonnostnými metrikami približujúcimi sa konvenčným lítium-iónovým systémom batérii pri zachovaní širokej teplotnej tolerancie.

Hoci táto lítium-organická technológia batérii zostáva vo fáze prototypu, je v súlade so širšími trendmi automobilových batérií do roku 2026 smerom k diverzifikácii chemických zložiek skladovania energie s cieľom splniť ciele v oblasti výkonu, bezpečnosti a udržateľnosti. Zdroje z technologického odvetvia a vládne usmernenia naznačujú, že viacerí čínski výrobcovia automobilov a dodávatelia sa zameriavajú na výrobu prototypov článkov novej generácie do rokov 2026 – 2027, vrátane batérii s elektrolytom tuhého skupenstva, ktoré by mohli integrovať organické polyméry spolu s batériami so sodíkovými iónmi a inými alternatívnymi chemickými zložkami.

V tejto fáze spočíva primárny význam batérie opísanej v časopise Nature v otvorení cesty k materiálom, ktoré by časom mohli znížiť závislosť od kritických kovov a rozšíriť prevádzkyschopnosť batérií v extrémnych prostrediach, čo je hranica, ktorá je čoraz relevantnejšia pre mobilitu novej generácie. Články lítium-organických batérií ešte neboli zmenšené na plnohodnotné automobilové formáty ani neboli podrobené kvalifikačným testom vozidiel.

Zdroj: carnewschina