Keď sa čínska spoločnosť Huawei stala rozhodnutím Európskej komisie “nepriateľom ľudu” a verejne ju vyhnali z našej “rajskej záhrady”, ona – napodiv – nezanevrela na techniku, ale naopak, pustila sa so zvýšeným úsilím do podnikania v automobilovom segmente. A urobila dobre. Hoci dovtedy bola známa len ako výrobca “vševidiacich a všepočujúcich špionážnych telefónov”, ktoré samozrejme boli veľkou hrozbou pre európsku prosperitu, potom, ako sa vrhla do segmentu elektrických vozidiel a vytvorila alianciu Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), sa v krátkej dobe stala symbolom technologicky vyspelých elektrických vozidiel vyrábaných v spolupráci s rôznymi automobilkami.

A tak, 5. septembra 2025 spustila aliancia HIMA predobjednávky úplne nového modelu Aito M7 s cenou začínajúcou na 288 000 juanoch (približne 34 496 eur podľa aktuálneho kurzu NBS) a dostupným vo variantoch batériového elektrického vozidla (BEV), ako aj elektrického vozidla s motorovým predlžovačom dojazdu (EREV). Podľa údajov od HIMA, počet prijatých objednávok na 5 metrové elektrické SUV Aito M7 prekročil úroveň 20 000 kusov iba desať minút po začiatku predpredaja a viac ako 100 000 predobjednávok bolo prijatých v priebehu prvej hodiny. Oficiálne uvedenie na trh je naplánované na 23. septembra 2025.

Pre informáciu, nové Aito M7 je 2. generáciou súčasného modelu Aito M7, ktorý má počiatočnú cenu 249 800 juanov (29 920 eur ). Úplne nový Aito M7 bol vylepšený z hľadiska vzhľadu, interiéru, konfigurácie a veľkosti. Odchádzajúce SUV Aito M7 bolo spoločne vyvinuté spoločnosťami Seres a Huawei v roku 2022. Ide o SUV s predĺženým dojazdom, ktoré je založené na benzínovom crossoveri Fengon ix7 od spoločnosti Dongfeng. Toto vozidlo v roku 2024 výrazne narástlo na popularite, keď sa v minulom roku predalo 193 342 kusov, uvádza China EV DataTracker. Dopyt po tomto vozidle však v roku 2025 klesol. V dôsledku toho sa od januára do júla tohto roku predalo iba 35 146 kusov modelu Aito M7.

Predná časť nového modelu Aito M7 má elegantný, uzavretý dizajn, ktorý dopĺňajú charakteristické svetlomety Aito. Po bokoch sú čiastočne skryté kľučky dverí, ktoré prispievajú k zníženiu odporu vzduchu. Úplne nový Aito M7 meria 5080 mm na dĺžku, 1999 mm na šírku 1780 mm na výšku a má rázvor osí kolies  3030 mm. V porovnaní so súčasným modelom je karoséria dlhšia o 60 mm a rázvor je dlhší o 210 mm. Zachované sú 5-miestne aj 6-miestne usporiadanie interiéru vozidla. Nové M7 bude ponúkať štyri štýly kolies s rozmermi 20 a 21 palcov. Špecifikácie pneumatík zahŕňajú 255/50 R20 pre predné a 275/50 R20 pre zadné kolesá na 20-palcových kolesách a 265/45 R21 pre predné a 285/45 R21 pre zadné kolesá na 21-palcových kolesách.

Čisto elektrický Aito M7  BEV s pohonom zadných kolies (RWD) dostal elektromotor s maximálnym výkonom 227 kW (304 k). Verzia  Aito M7  BEV s pohonom všetkých kolies (4WD) kombinuje predný a zadný elektromotor s výkonom 165 kW (221 k) na prednej náprave a 227 kW (304 k) na zadnej náprave, čo predstavuje kombinovaný výkon 392 kW (526 k). Štandardom pre Aito M7  BEV   je batéria s kapacitou 100 kWh, ktorá poskytuje v závislosti od typu pohonu dva dojazdy: 710 km (pre RWD) a 660 km (pre 4WD)  podľa metodiky CLTC.

Nabíjateľný hybrid Aito M7  EREV je poháňaný 1,5-litrovým benzínovým  motorom pracujúcim vo funkcii predĺžovača dojazdu a maximálnym výkonom 118 kW (158 k). Pohon vozidla je vo všetkých režimoch elektrický prostredníctvom elektromotora na pohon zadných kolies (RWD), ktorý má rovnaké špecifikácie elektromotora ako BEV variant Aito M7, zatiaľ čo pohon všetkých kolies (AWD) je dodávaný s dodatočným predným elektromotorom s výkonom 165 kW (221 k). V kombinácii s batériami s kapacitou 37 kWh a 53 kWh ponúka Aito M7  EREV tri komplexné dojazdy aj s využitím spaľovacieho motora: 1 465 km, 1 510 km a 1 625 km (CLTC). Oba varianty Aito M7 dosiahnu maximálnu rýchlosť 200 km/h.

Okrem toho je v celej sérii Aito M7 štandardom pokročilý asistenčný systém riadenia Huawei Qiankun ADS 4.0 a Lidar, pričom sú k dispozícii dve jeho riešenia. V prvom je to strešný Lidar využívaný vo vyšších výbavách. Je to 192-riadkový Lidar, spárovaný so zadným polovodičovým Lidarom a piatimi 4D milimetrovými radarmi.

Druhé laserové riešenie pre nižšie výbavy vozidla využíva Lidar umiestnený vnútri kabíny. Inováciou v novom modeli Aito M7 je zavedenie laserového kabínového systému Limera od spoločnosti Huawei. Tento systém integruje LiDAR a kameru diskrétne umiestnenú vo vnútri vozidla medzi spätným zrkadlom a predným  sklom, čím rieši estetické problémy, ktoré sa často spájajú s jednotkami LiDAR namontovanými na streche. Spoločnosť Huawei uvádza, že kľúčovou výhodou tohto umiestnenia je „doživotná ochrana pred nečistotami bez nutnosti jeho čistenia“, pretože senzor je chránený pred environmentálnymi prvkami, ako je prach, dážď a hmyz, ktoré môžu zhoršiť výkon externých inteligentných systémov riadenia a systémov AEB.

Zatiaľ čo externé jednotky LiDAR majú zvyčajne obdĺžnikovú clonu, kruhová clona systému Limera naznačuje, že ponúka menší tvarový faktor a tichšiu prevádzku, vďaka čomu je vhodnejší na integráciu do kabíny v porovnaní s jeho strešnými náprotivkami, ktoré často zahŕňajú pohyblivé zrkadlá. Existujúce riešenia v kabíne však môžu mať v porovnaní so strešnými systémami LiDAR obmedzenia v rozsahu detekcie, zornom poli (FOV) a rozlíšení. Huawei tvrdí, že Limera dokáže v noci identifikovať prekážky s veľkosťou už od 30 cm a umožňuje núdzové brzdenie z rýchlosti až 100 km/h.

Integrácia LiDARu do kabíny predstavuje technické výzvy vrátane útlmu laserových signálov sklom auta (čo môže znížiť dosah laseru s vlnovou dĺžkou 905 nm o 30 – 50 %), potenciálneho elektromagnetického rušenia od signálov v kabíne a potreby vyvážiť veľkosť, náklady, zorné pole a estetiku. Modely Aito M7 s vysokými špecifikáciami budú naďalej vybavené výkonným externým LiDAR systémom so 192 riadkami. Spotrebiteľom sa odporúča zvážiť ich špecifické potreby, pričom externý LiDAR sa stále odporúča pre lepší výkon systému ADAS.

Úplne nový Aito M7 má plne prepracovanú stredovú konzolu s tromi obrazovkami. Hlavná dotyková obrazovka tohto SUV má priemer 16,1 palca. Obrazovka sa nachádza aj pred spolujazdcom. Infotainment systém nového Aita M7 je poháňaný operačným systémom Harmony od spoločnosti Huawei. Ďalšou funkciou tohto vozidla je head-up displej. Radiaca páka nového Aita M7 sa presunula pod stĺpik riadenia. Vďaka tomu získal stredový tunel tohto SUV dve bezdrôtové nabíjacie podložky, dva držiaky na poháre a priestrannú úložnú priehradku.

Vnútri Aito M7 nie sú takmer žiadne fyzické tlačidlá, pretože moderné čínske autá sa spoliehajú na systémy hlasovej interakcie a veľké monitory. Auto má kameru v spätných zrkadlách, množstvo drevených obkladov a trojramenný volant. Dverové panely nového Aito M7 používajú tlačidlá namiesto tradičných kľučiek. Auto má vylepšené ambientné osvetlenie a reproduktory Huawei Sound. Obe predné sedadlá vozidla podporujú režim nulovej gravitácie. Na dverové panely a stredovú konzolu bolo pridané drevené obloženie. Okrem toho bola pridaná zábavná obrazovka na strope pre cestujúcich vzadu a 7,3-litrová chladnička.

A keďže Huawei je ešte stále “nepriateľom ľudu našej rajskej záhrady”, potešme sa aspoň videom tohto vozidla od CarForLife, ktoré je živým dôkazom výsledku nesmierne “prezieravej” politiky neomylnej (a nikým nevolenej) Európskej komisie:

Zdroj: carnewschina, aito