Kritické nehody vozidiel, zvlášť keď sa skončia pre posádku bez závažných zranení, vedia poukázať na tie stránky bezpečnostných “kapacít” vozidla, ktoré nijako nemožno nasimulovať ani pri reálnych testoch bezpečnosti v laboratóriách. Jedna z takýchto nehôd sa nedávno udiala v Čínskej ľudovej republike, kde bolo účastníkom nehody elektrické vozidlo vyššej strednej triedy s možnosťou rýchlo vymeniteľnej batérie od spoločnosti Nio.

Elektrické SUV-kupé Nio EC6 sa 1. decembra 2025 stalo účastníkom rýchlostnej nehody na predmestí Šanghaja, pri ktorej sa zadná časť vozidla po náraze do betónového zvodidla oddelila od kabíny. Podľa vyhlásenia vydaného krátko po nehode, bezpečnostný systém vozidla okamžite nahlásil incident. Špecialisti spoločnosti  Nio sa ponáhľali na miesto a previezli cestujúcich do nemocnice. O odolnosti karosérie svedčí aj fakt, že obaja cestujúci prežili zrážku bez život ohrozujúcich zranení. Batériový blok vozidla zostal nepoškodený a po zrážke nebol vo vozidle zaznamenaný žiadny dym ani oheň.

Podľa údajov výrobcu vozidlo Nio EC6 v čase nehody nepoužívalo asistenčný systém jazdy na podporu vodiča, teda bolo ovládané jeho šoférom. Po zrážke sa dvere vozidla automaticky odomkli a kľučky sa vysunuli, čo umožnilo cestujúcim vystúpiť. Batéria údajne nezačala horieť ani nevykazovala žiadne známky tepelného úniku alebo bezpečnostného rizika. Príčinu nehody vyšetruje miestna polícia.

Nio EC6 je elektrické SUV- kupé strednej veľkosti s batériovým pohonom, ktoré sa v Číne vyrába od roku 2020. Najnovšie vozidlá Nio EC6 modelového roku 2025 ponúkajú pohon všetkých kolies s dvoma elektromotormi, kombinovaným výkonom 360 kW. Batéria o kapacite 100 kWh poskytuje vozidlu dojazd až 630 kilometrov podľa metodiky CLTC.

Údaje poskytnuté automobilkou naznačujú, že pri tejto nehode došlo k štrukturálnemu zlyhaniu zadnej časti vozidla po náraze do betónovej bariéry na „ostrú hranu“ pri vysokej rýchlosti, zatiaľ čo kabína pre cestujúcich zostala neporušená. Podľa technického opisu zrážky, úzka horná hrana bariéry, široká len asi 12 centimetrov, vytvorila extrémne vysoký lokálny tlak, ktorý spôsobil vysoké ohybové namáhanie sústredené na C-stĺpik a zadnú podlahu. Napriek vážnemu poškodeniu zadnej časti vozidla priestor pre cestujúcich nevykazoval žiadne známky deformácie. Cestujúci údajne mohli otvoriť dvere a vystúpiť z vozidla bez pomoci. Snímky z miesta údajne ukazujú vodiča, ktorý je schopný sedieť na zárubni, čo zdôrazňuje, že štrukturálna integrita kabíny sa zachovala aj v extrémnych podmienkach nárazu.

Následky podporujú názor, že zmiešaná oceľovo-hliníková karoséria a vysokopevnostná bezpečnostná konštrukcia karosérie modelu Nio EC6 zachovali integritu cestujúcich aj v tomto zriedkavom extrémnom scenári nehody. Absencia požiaru alebo poruchy batérie naznačuje, že ochrana batérie a pasívna bezpečnosť vozidla fungovali podľa očakávaní.

Hoci tento ojedinelý incident automaticky neodráža celkovú kvalitu vozidla alebo robustnosť konštrukcie vo všetkých režimoch nárazu, poskytuje reálny údaj potvrdzujúci, že aj pri tomto extrémnom lokalizovanom náraze do bariéry si bezpečnostná architektúra NioEC6 zachovala vysoké bezpečnostné štandardy.

Zdroj: carnewschina, nio