Kým niektorí predstavitelia našej vlády sa nás vytrvalo snažia presviedčať, že dotácie na nákup elektrických vozidiel (EV) nie sú pre obyvateľov Slovenska možné z najrôznejších dôvodov, väčšina okolitých krajín, zdá sa, že podobné problémy nemá. Ako keby sme ani nežili v jednom ekonomickom priestore EÚ, možnosť čerpania dotácii na nákup EV je bežnou praxou  v Nemecku, Holandsku, Francúzsku, či Taliansku, ale z nejakých nepochopiteľných príčin nie možná na Slovensku. A tak sa ocitáme v klube niekoľkých posledných štátov EÚ, kde okrem krátkeho, ale veľmi úspešného experimentálneho kola dotácii na nákup EV v roku 2019 za vlády súčasného p. prezidenta, žiadne iné dotácie na nákup EV neboli. Určite sa nedá povedať,  že by bola dotačná politika správnym riešením, ale pokiaľ  nepanuje v nejakom ekonomickom prostredí jednotný prístup, dochádza nepriamo k diskriminácii občanov, alebo podnikateľov určitého štátu,  oproti podmienkam podpory poskytovaným  v inom štáte. Výsledkom bude naďalej to, že Slovensko, ale aj iné štáty bez dotácii, sa budú stávať importérmi „ojazdeniek“ z krajín, kde sú dotácie poskytované. Nuž, a potom sa netreba diviť, že priemerný vek prihlasovaných vozidiel na Slovensku vysoko prekračuje 10 rokov!!!

Úplne iný prístup demonštruje vláda v najväčšej európskej ekonomike. Dotačný program nemeckej vlády vo výške 3 miliárd eur na podporu predaja elektromobilov bude otvorený pre všetkých výrobcov vrátane čínskych značiek, uvádza sa v pondelok 19.01.2026 v správe agentúry Bloomberg .

Cieľom stimulu, oznámeného v pondelok, je podporiť nákup elektromobilov na najväčšom automobilovom trhu v Európe, kde dopyt prudko klesol od skončenia platnosti predchádzajúcej dotačnej politiky na konci roka 2023. Správa agentúry Bloomberg uvádza, že hoci sa nemecká vláda snaží podporovať domácich výrobcov automobilov, nezavedie žiadne obmedzenia týkajúce sa krajiny pôvodu EV.

„Nevidím žiadny dôkaz o tomto predpokladanom veľkom príleve čínskych výrobcov automobilov do Nemecka, či už v číslach alebo na cestách – a preto čelíme konkurencii a nezavádzame žiadne obmedzenia,“ povedal v pondelok na tlačovej konferencii nemecký minister životného prostredia Carsten Schneider.

Správa uvádza, že toto rozhodnutie je veľkým prínosom pre cenovo dostupných čínskych výrobcov automobilov, ktorí si neustále zlepšujú svoje pozície na európskom trhu.

Nemecký súhlas s čínskymi elektromobilmi je v ostrom kontraste s prístupmi iných krajín. V Spojenom kráľovstve dotácie zavedené minulý rok v podstate vylúčili čínske vozidlá na batériový pohon, zatiaľ čo francúzsky systém tzv. “sociálneho lízingu” zahŕňa podobné obmedzenia.

Podľa ministerstva životného prostredia sa očakáva, že nový nemecký dotačný program podporí do roku 2029 nákup približne 800 000 vozidiel. Dotácie sa pohybujú od 1 500 do 6 000 eur a sú zamerané predovšetkým na kupujúcich s nízkymi až strednými príjmami.

Nemecko udržiava silné diplomatické vzťahy s Čínou. Nemeckí výrobcovia automobilov patria medzi najvýznamnejších hráčov v čínskom automobilovom priemysle. Na druhej strane aj čínske vládne politiky v uplynulých rokoch – vrátane dotácií na nákup a zníženia dane z nákupu – nevylučovali ani modely výrobcov automobilov z iných krajín. Či už ide o nemeckých výrobcov automobilov ako Volkswagen, alebo amerických výrobcov automobilov ako Tesla, všetci v Číne využívajú národné politiky stimulov pre nákupy rovnako, ako domáci výrobcovia automobilov.

Zdroj: cnevpost