Na autosalóne v Šanghaji v roku 2025 predstavila spoločnosť Mazda kľúčovú novinku pre svoju elektrickú budúcnosť: stredne veľký crossover EZ-60. Model, ktorý vyrába spoločný podnik Changan Mazda, predstavuje prehĺbenie partnerstva japonskej značky s čínskym automobilovým koncernom Changan a jeho podznačkou Deepal. Model EZ-60 od Mazdy, postavený na modulárnej elektrickej platforme EPA1 od spoločnosti Deepal  je technicky príbuzný elektrickému SUV Deepal S07, avšak vyznačuje sa úplne osobitým dizajnom a ladením podvozku od spoločnosti Mazda.

13. septembra 2025 boli vyhlásené výročné výsledky udeľovania cien China Top 10 Car Body Awards, pričom medzi ocenenými sa umiestnila aj Mazda EZ-60 , ktorá získala aj cenu za najlepší materiál. V prvej desiatke sa umiestnili aj Geely Galaxy M9 , Zeekr 7X , Li i8 a Wulin Bingo S. Ocenenia, ktoré organizuje Čínske centrum pre automobilové technológie a výskum (CATARC) spolu s odborníkmi z odvetvia, sa považujú za jedno z najautoritatívnejších ocenení v oblasti karosérií vozidiel v Číne.

Podľa spoločnosti Mazda bol model EZ-60 ocenený za svoju štrukturálnu bezpečnosť, materiálovú inováciu a kvalitu výroby. Spoločnosť vyzdvihla nedávnu sériu testov, ktorá sa uskutočnila 12. septembra 2025 a je známa ako výzva „Cesta bojovníka“. Vozidlo absolvovalo sériu testov vrátane čelnej zrážky dvoch áut s rýchlosťou 110 km/h, prevrátenia z 35-metrového pádu a 30-minútového testu ponorenia po náraze. Spoločnosť Mazda uviedla, že priestor pre cestujúcich si zachoval integritu, zadržiavacie systémy a airbagy reagovali správne a batériový blok zostal stabilný bez skratu alebo požiaru.

Mazda EZ-60 je vyrobená z vysokého podielu pokročilých oceľových materiálov vyvinutých v spolupráci so spoločnosťou Baosteel. Karoséria je vyrobená z 86,5 % z vysokopevnostnej ocele, vrátane 27,45 %  z ocele tvárnenej za tepla s pevnosťou až 2 000 MPa. Konštrukcia zahŕňa viacero výstuh, ako sú štyri predné nárazové nosníky, päťvrstvová ochrana A-stĺpika a bočné nosníky dverí s pevnosťou 2 000 MPa. Model je vybavený deviatimi airbagmi vrátane dlhých bočných hlavových airbagov a centrálneho airbagu na zníženie rizika sekundárneho nárazu pri bočných zrážkach.

Medzi opatrenia na zvýšenie odolnosti patrí použitie ocele GA zo zliatiny zinku a železa pre odolnosť voči korózii, brzdové potrubia testované v podmienkach soľnej hmly po dobu 3 000 hodín a ochrana batérie testovaná na dlhodobú antikoróznu ochranu. Spoločnosť Mazda uviedla, že zavesenie kolies a brzdové systémy prešli predĺženými testami odolnosti, ktoré zodpovedajú viac ako 10 rokom používania.

Ďalším zameraním konštruktérov bolo zníženie hluku v interiéri vozidla, pričom v celej karosérii je použitých 17,6 m² zvukovoizolačných materiálov, vrstveného akustického skla a viac ako 100 tesniacich opatrení.

Dizajnérom spoločnosti Mazda sa podarilo vytvoriť imidž, ktorý sa napriek zdieľaniu platformy radikálne líši od futuristickejšieho vzhľadu sesterského modelu Deepal S07. Mazda EZ-60 je vybavená najmodernejšou technológiou s dôrazom na ochranu: Pokročilé asistenčné systémy vodiča (ADAS) štandardne zahŕňajú sadu asistentov, ktoré poskytujú jazdnú autonómiu úrovne 2.  Ochrana batérie bola vyvinutá v spolupráci s firmami CATL a CALB. Používa viacúrovňový bezpečnostný systém (s deklarovanými 8 úrovňami ochrany), ktorý je navrhnutý tak, aby spĺňal regulačné požiadavky aj po roku 2026.  Podvozok tvorí nezávislé zavesenie kolies: vpredu – vzpery McPherson, vzadu – viacprvkové zavesenie, obe so stabilizátormi. Vozidlo má elektrický posilňovač riadenia. Kotúčové brzdy (vpredu vetrané), kolesá 235/55 R19 alebo 255/45 R20.  O bezpečnosť pasažierov pri náraze sa postará deväť airbagov už v štandardnej výbave.

Mazda EZ-60 je vozidlo v segmente strednej triedy a ponúka solídne rozmery pre pohodlie cestujúcich a nákladu: dĺžka 4850 mm, šírka 1935 mm, výška 1620 mm s rázvorom 2902 mm. Svetlá výška vozidla je 165 mm a pohotovostná hmotnosť 1992 – 2180 kg (v závislosti od verzie). Objem batožinového priestoru  je 350 litrov (až 2036 litrov so sklopenými sedadlami). Plne elektrická verzia  Mazda EZ-60  navyše dostane predný kufor s objemom 126 litrov.

Mazda EZ-60 ponúka zákazníkom slobodu výberu a dve verzie pohonného ústrojenstva, obe s pohonom zadných kolies (RWD): Mazdu EZ-60 EV (čisto elektrické vozidlo) poháňa jeden synchrónny elektromotor s permanentným magnetom na zadnej náprave (RWD) s výkonom 190 kW (258 koní) a krútiacim momentom 320 Nm. Elektromotor napája lítium-železito fosfátová (LFP) batéria s kapacitou 79,97 kWh.  Zrýchlenie vozidla z 0 na 100 km/h je približne  7,6 sekundy a  maximálna rýchlosť je obmedzená na 180 km/h.  Batéria vozidla poskytuje energiu na dojazd  630 km (podľa testovacej metodiky CLTC). Mazda EZ-60  podporuje rýchle nabíjanie (30 – 80 %) ≈ 35 minút.

Mazda EZ-60 EREV (nabíjateľný hybrid s motorovým predlžovačom dojazdu) poháňa rovnaký synchrónny elektromotor s permanentným magnetom na zadnej náprave (RWD) s výkonom 190 kW (258 koní) a krútiacim momentom 320 Nm, ako v plne elektrickej verzii. Dodatočnú energiu poskytuje vozidlu spaľovací motor-generátor: 1,5-litrový benzínový motor s atmosférickým nasávaním  a výkonom 98 koní, ktorý nie je mechanicky pripojený ku kolesám a funguje výlučne ako generátor na nabíjanie trakčnej batérie (LFP) s kapacitou 31,73 kWh. Batéria poskytuje energiu na čisto elektrický dojazd  160 km (CLTC).  Celkový dojazd vozidla aj pri použití spaľovacieho motora je viac ako 1000 km (CLTC) s plnou nádržou na 45 litrov benzínu. Spotreba paliva je približne 5,3 l/100 km (benzín AI-92) v režime generovania elektrického prúdu.   Zrýchlenie vozidla z 0 na 100 km/h je 7,8 sekundy a maximálna rýchlosť 180 km/h.  Rýchle nabíjanie  trakčnej batérie z 30  na  80 % jej kapacity zaberie približne  15 minút ( samozrejme na DC nabíjacej stanici).

Interiér Mazdy EZ-60  je navrhnutý s jasným dôrazom na moderné technológie a prémiový pocit, čím prekonáva základný model Deepal S07 z hľadiska výbavy: stredom digitálneho interiéru vozidla je obrovský 26,45-palcový 5K displej, ktorý kombinuje digitálne prístroje, multimediálny systém a klimatizáciu do jedného monolitického displeja.  Pre pohodlie cestujúcich v druhom rade sú k dispozícii samostatné dotykové obrazovky.  Tradičné bočné zrkadlá boli nahradené kamerami, ktorých obraz sa zobrazuje na malých monitoroch zabudovaných do panelov  predných dverí.   Prístrojová doska sa zobrazuje aj ako projekcia na čelné sklo (Head-Up displej).  Voliteľný zvukový systém Dolby Atmos 7.1.4 je vybavený  23 reproduktormi.  Interiér EZ-60  sa vyznačuje drahšími materiálmi, jedinečným dizajnom volantu, sedadiel, palubnej dosky a dverových panelov.

Mazda EZ-60 (CX-6e) je odvážnym a strategicky dôležitým krokom japonskej značky do éry elektrickej mobility. Mimo Číny sa bude vozidlo predávať ako Mazda CX-6e a stane sa kľúčovým hráčom v ponuke elektrických vozidiel značky. Jeho cieľovou skupinou budú  aktívny  obyvatelia miest, ktorí si cenia štýl, technológie a slobodu pohybu.

Model EZ-60/CX-6e, postavený na čínskej platforme, ale s japonskou DNA v dizajne a konštrukcii, má osloviť aktívnych obyvateľov miest po celom svete. Jeho úspech na kľúčových trhoch vrátane Číny a Európy bude dôležitým ukazovateľom budúcnosti spoločnosti Mazda v rýchlo sa meniacom automobilovom svete. Predaj v Číne sa začne ešte v roku 2025 a globálna premiéra pod názvom CX-6e je už za rohom.

Zdroj: carnewschina