Prečo európskych výrobcov áut, ale aj iných priemyselných výrobkov čakajú ťažké časy? Jedna naša kudrnatá europoslankyňa by povedala, že to bude pre nehumánne praktiky čínskeho totalitného režimu, zneužívajúceho otrockú prácu príslušníkov ujgurskej národnostnej menšiny v zaostalých priemyselných podnikoch v Čínskej ľudovej republike. Nuž, nechajme jej tento názor nespochybniteľne podporený hlbokým poznaním reality z jej nespočetných ciest po čínskych priemyselných podnikoch!

Avšak, pre európsky priemysel veľmi trpká pravda má korene v inom fenoméne. Masívne zavádzanie vysokej automatizácie a robotizácie technologických procesov v čínskom priemysle, vytvára vážne predpoklady toho, že pýcha európskeho hospodárstva – jeho automobilový priemysel, čakajú neobyčajne ťažké časy. Nedá sa totiž dlhodobo konkurovať čínskym výrobcom áut, ktorí už dnes masívnym zavádzaním robotov, obrovskou technologickou, materiálovou a surovinovou základňou spolu s prijateľnými cenami energii, tak významne znižujú náklady na výrobnú jednotku, že ich výsledný produkt je o ½ až 2/3 cenovo výhodnejší oproti porovnateľnému európskemu vozidlu.

V súčasnosti nasadenie humanoidných robotov v Číne prešlo do novej fázy, keď už nie sú výsadou iba priemyselných podnikov, ale stávajú sa súčasťou bežného života. Čínska značka robotov Aimoga Robotics, ktorú založila spoločnosť Chery Automobile, oficiálne začala predávať svoje najnovšie robotické produkty bežným spotrebiteľom. Záujemcovia si teraz môžu tieto roboty, ktoré sú schopné autonómneho vykonávania úloh, priamo zakúpiť prostredníctvom oficiálneho vlajkového obchodu spoločnosti Aimoga na JD.com.

Spoločnosť Chery Aimoga spustila online predaj svojich robotov bežným spotrebiteľom, pričom humanoidný model s pomerne peknou ženskou tvárou Mornine M1 má maloobchodnú cenu 285 800 juanov (približne 35 802 eur podľa aktuálneho kurzu NBS), zatiaľ čo štvornohý robotický pes Argos X1 stojí 15 800 juanov (1 980 eur).

Podľa detailov produktu váži humanoidný robot Mornine M1 približne 70 kg, meria 167 cm a má 40 stupňov voľnosti v celom tele (okrem obratných rúk). Jeho maximálna rýchlosť chôdze dosahuje 1 m/s s maximálnym zaťažením ramena 1,5 kg. Robot je vybavený batériou s kapacitou 0,7 kWh, ktorá vyžaduje 2 hodiny nabíjania na 2 hodiny prevádzky. Pokiaľ ide o vnímací hardvér, humanoidný robot Mornine M1 je vybavený jedným 3D LiDARom, dvoma hĺbkovými kamerami, jednou širokouhlou kamerou a štyrmi ultrazvukovými radarmi.  Humanoidný robot Mornine M1 dokáže pracovať s oboma rukami, autonómne otvárať dvere auta a ovládať ho na diaľku pomocou VR, vďaka čomu je vhodný pre predajné, recepčné a školiace aplikácie.

Okrem online predaja rozširujú roboty Chery AiMoga súčasne aj offline distribúciu. Podľa správ Lanjingeru spoločnosť AiMoga v minulom roku usporiadala investičnú konferenciu o čínskom trhu a podpísala dohody s niektorými predajcami. AiMoga sa tento rok plánuje zamerať na šesť kľúčových produktov a dokončiť prvú várku domácich distribučných sietí. Na zníženie bariér spolupráce spoločnosť zaviedla modely predaja, lízingu a splátok, pre finančnú podporu začlenila finančný systém Chery Huishin a vybudovala štruktúru distribučných kanálov „špecializované predajne + autosalóny 4S + zážitkové obchody v nákupných centrách“.

Chery Automobile avšak nie je jedinou čínskou automobilkou zavádzajúcou masívnu výrobu a nasadenie humanoidných robotov. Predseda predstavenstva spoločnosti Xpeng, pán He Xiaopeng v marci uviedol, že humanoidný robot Iron novej generácie od spoločnosti Xpeng dosiahne masovú výrobu do konca roka 2026, pričom výstavba výrobnej základne v Kantone sa začne v prvom štvrťroku tohto roka. Humanoidný robot Iron je vybavený tromi čipmi umelej inteligencie Turing z produkcie spoločnosti Xpeng a na robotovi je už v prevádzke technologický balík VLA druhej generácie. Mesačná výrobná kapacita by mala do konca roka dosiahnuť viac ako 1 000 kusov.

Rovnako aj predseda spoločnosti GAC, ​​pán Feng Xingya 11. apríla 2026 na Fóre o vývoji inteligentných elektrických vozidiel oznámil, že automobilka GAC tento rok uvedie na trh deväť prepracovaných a úplne nových modelov, pričom sa k hromadnej výrobe blížia aj inteligentní roboti. V roku 2025 bol predstavený inteligentný humanoidný robot tretej generácie GoMate, ktorý si spoločnosť GAC sama vyvinula, pričom v roku 2025 sa plánuje sériová výroba vlastných komponentov a v roku 2026 malosériová výroba kompletných jednotiek.

Spoločnosť Aimoga Robotics aktívne rozširuje svoju sieť kamenných predajcov, aby nakoniec priniesla humanoidné roboty s umelou inteligenciou aj do bežných domácností. Vďaka vysokému technickému prekrývaniu medzi automobilovými a robotickými produktmi sa v poslednom čase viacerí čínski výrobcovia automobilov rozšírili do oblasti robotiky a presúvajú sa smerom k ich hromadnej výrobe a vývoju užívateľských aplikácii.

Medzitým, naša milovaná Európska komisia má iné starosti, než je podpora domáceho priemyslu a rozvoj vysokých technológii a po nevyhnutnej oslave návratu nášho južného suseda do “košiara poslušných národov”, asi príde na rad vysoko naliehavá mnoho miliardová investícia do ekonomického prežitia najpokrokovejšieho kandidáta na vstup do “rajskej záhrady sveta” (čítaj Európskej únie), ktorý sa rozprestiera bezprostredne za našimi východnými hranicami. Zdravému rozumu: ” Zdar!”