V predchádzajúcom článku sme sa venovali vyše 5 metrovému nabíjateľnému SUV Volkswagen ID. Era 9X vyrobenému v spolupráci nemeckej automobilky a čínskej štátnej spoločnosti SAIC. Áno, aj takéto vozidlá majú svoje miesto pod slnkom, ale keď sa pozrieme v rannej špičke do interiérov okoloidúcich vozidiel, veľmi často tieto obrovské SUV-čka prepravujú iba vzduch okolo jedného šoféra. Keď o nejaký čas neskôr riešime dilemu, kde v preplnených mestách zaparkovať, mnohým sa v mysli vynorí otázka, či práve segment malých kompaktných vozidiel nie je tým najlepším riešením mestskej a prímestskej dopravy. V Čínskej ľudovej republike majú odpoveď na túto otázku zodpovedanú už dávno a práve segment malých mestských elektrických vozidiel sa rozvíja asi najrýchlejšie. Medzi množstvom výrobcov malých elektrických vozidiel významné miesto zaujíma aj spoločnosť Chery , ktorá oficiálne uviedla 30. marca 2026  na trh model Chery QQ3 EV  so štyrmi variantmi s časovo obmedzeným cenovým rozpätím od 58 900 do 78 900 juanov (približne 7 424 – 9 944 eur podľa aktuálneho kurzu NBS).

Chery QQ3 EV prijíma zaoblený dizajnový jazyk, ktorý značka opisuje ako „štvorec v okrúhlom tvare“. Medzi vonkajšie prvky karosérie patrí uzavretá predná mriežka, LED svetlomety v tvare Q a zaoblený spodný nasávací otvor. Dvere karosérie majú čiastočne skryté kľučky dverí a okolo kolies sú čierne ozdobné lišty podbehov.

Chery QQ3 EV meria 4195 mm na dĺžku, 1811 mm na šírku a 1573 mm na výšku s rázvorom 2700 mm a je teda len o málo kratší ako Škoda Kamiq s  dĺžkou 4249 mm, šírkou 1793 mm, výškou 1559 mm a rázvorom osí kolies 2651 mm. K dispozícii je šesť farieb exteriéru spolu s voliteľnými personalizovanými povrchovými úpravami strechy.a Škoda Kamiq s  dĺžkou 4249 mm, šírkou 1793 mm, výškou 1559 mm a rázvorom osí kolies 2651 mm.

Chery QQ3 EV používa elektromotor umiestnený na zadnej náprave s pohonom zadných kolies. K dispozícii sú dva výkonové varianty, s výkonom 58 kW s krútiacim momentom 90 Nm a 90 kW s krútiacim momentom 115 Nm. Možnosti batérií zahŕňajú batérie s kapacitou 29,48 kWh a 41,28 kWh, čo zodpovedá dojazdu 310 km a 420 km podľa metodiky CLTC. Rýchle nabitie z 30 % na 80 % kapacity batérie trvá maximálne 16,5 minúty. Vozidlo tiež podporuje funkciu napájania externých spotrebičov (V2L) s výkonom 3,3 kW a 6,6 kW.

Systém integruje agenta umelej inteligencie Carmind a podporuje hlasovú interakciu „viditeľné-na-hovorené“. Medzi funkcie pripojenia patria Apple CarPlay, Huawei HiCar a Carlink. Voliteľný asistenčný systém vodiča Falcon 500 je poháňaný čipom Horizon J6E s výpočtovým výkonom 80 TOPS. Podľa zdrojov podporuje funkcie, ako je asistencia navigácie na diaľnici a automatizované parkovanie.

Interiér vozidla ponúka čiernozelené farebné prevedenie a integruje systém kokpitu Chery s umelou inteligenciou Lingxi. Systém infotainmentu vo vyšších výbavách obsahuje 15,6-palcový centrálny displej s rozlíšením 2,5K spárovaný s 8,8-palcovým prístrojovým panelom, ktorý poháňa čip Qualcomm Snapdragon 8155.

Medzi ďalšie prvky interiéru Chery QQ3 EV patria vetrané a vyhrievané predné sedadlá, inteligentné zrkadlo s riadením teploty farby zobrazovanej situácie, Bluetooth kľúč a externé hlasové ovládanie. Vozidlo ponúka 38 úložných priestorov vrátane 70-litrového predného kufra, zadného batožinového priestoru rozšíriteľného z 375 litrov na 1450 litrov a 35-litrového priestoru pod zadnými sedadlami.

Verzie a ceny Chery QQ3 EV:

Verzia Chery QQ3 EV:	Cena (juany)	Cena
310 km Love Edition	58 900	7 424 eur
310 km Share Edition	67 900	8 558 eur
420 km Love Edition	68 900	8 684 eur
420 km Share Edition	78 900	9 944 eur

Nuž, čo na tie ceny povedia manažéri “tradičných” automobiliek? Nie tak dávno sa hovorilo o drahých elektrických vozidlách ako o forme okrajového segmentu dopravy. A tu máme model, ktorý výrazne cenovo podlieza veľkostne a výkonovo porovnateľné vozidlá so spaľovacím motorom pod kapotou. Tieto ceny na Chery QQ3 EV zatiaľ platia v Číne, ale ak si odmyslíme nezmyselné colné prirážky uvalené na elektrické vozidlá z Číny, aká by bola jeho cena na našom trhu? Ešte iná otázka znie: Kde skončia peniaze vybraté z ciel na dovoz čínskych áut ? A koľko z tých peňazí uvidia naše európske automobilky a ich vývojové oddelenia? Odpovedzte si sami!

Zdroj: carnewschina