Problematika životnosti trakčných batérii elektrických vozidiel (EV) je tak stará ako samotné elektrické vozidlá. Ešte pár rokov nazad, sa pravidelne objavovali v médiách tzv. “hlavného prúdu” poplašné správy o životnosti batérii EV a o takmer neriešiteľnom probléme s ekologickou záťažou vyradených batérii. Recyklácia batérii je našťastie už uspokojivo vyriešená a zaoberá sa ňou už pomerne dosť firiem aj v našom stredoeurópskom prostredí. A životnosť samotných batérii EV sa postupne dostáva na úrovne, ktoré sú pre bežné osobné vozidlo nedosiahnuteľné a môžu sa ňou pochváliť azda len vozidlá diaľkovej nákladnej dopravy.

Spoločnosť CATL zdieľala podrobnosti o svojej najnovšej 5C ultrarýchlo nabíjateľnej batérii s dlhou životnosťou v oficiálnom videu zverejnenom 29. januára 2026. Vo videu s názvom 5C Charging: 1 000 000 KM Made Easy spoločnosť uvádza, že batéria „si zachováva 80 % svojej kapacity po 3 000 cykloch úplného nabitia a vybitia za ideálnych podmienok“, čo zodpovedá teoretickej dojazdovej vzdialenosti približne 1,8 milióna kilometrov. Spoločnosť CATL poznamenáva, že táto cyklická životnosť je približne šesťnásobkom súčasného priemeru v odvetví a môže presiahnuť životnosť vozidla, ako uvádza IT-home .

V extrémnych vonkajších teplotách okolo 60 °C, ktoré sú vo videu opísané ako porovnateľné s letnými teplotami v Dubaji, si batéria údajne udrží 80 % kapacity po 1 400 cykloch, čo zodpovedá približne 840 000 kilometrom. Tento výkon prevyšuje typické komerčné lítium-iónové články, ktoré sú v súčasnosti dostupné.

Index „C“ označuje rýchlosť nabíjania a vybíjania v pomere nabíjacieho výkonu ku kapacite batérie. Batéria s rýchlosťou nabíjania 5C sa dokáže úplne nabiť približne za 12 minút, alebo , batéria sa dokáže nabíjať výkonom zodpovedajúcom 5 násobku kapacity batérie,  čo ju zaraďuje do kategórie batérii s ultrarýchlym  nabíjaním. Na dosiahnutie tohto cieľa si batéria musí počas prevádzky s vysokou rýchlosťou nabíjania zachovať štrukturálnu stabilitu a tepelnú bezpečnosť.

Spoločnosť CATL pripisuje predĺženú životnosť trom hlavným technologickým inováciám. Po prvé, hustejší a rovnomernejší katódový povlak znižuje štrukturálnu degradáciu a obmedzuje stratu kovových iónov počas vysokorýchlostného nabíjania a vybíjania. Po druhé, patentovaná opravná prísada v elektrolyte identifikuje a utesňuje mikrotrhliny a zároveň znižuje nezvratné straty lítia. Po tretie, teplotne reagujúci povlak na povrchu separátora spomaľuje migráciu iónov pri stúpajúcich lokálnych teplotách, čím poskytuje samoregulačnú ochranu a znižuje riziko tepelného úniku.

Systém riadenia  batérie bol tiež vylepšený. Nový systém dokáže nasmerovať chladiacu kvapalinu do horúcich miest v batériovom bloku, čím sa zlepšuje tepelná konzistencia a predlžuje celková životnosť bloku. Spoločnosť CATL uvádza, že tento prístup zlepšuje každodennú použiteľnosť elektrických vozidiel.

Spoločnosť CATL začala s vývojom technológie ultrarýchleho nabíjania v roku 2020 a svoju prvú generáciu batérie 4C Qilin uviedla na trh v roku 2023. Nová batéria 5C je navrhnutá tak, aby uspokojila rastúci dopyt po rýchlom nabíjaní a znížila celkové náklady na životný cyklus, najmä pre vozidlá používajúce časté vysokovýkonné nabíjanie, ako sú elektrické ťažké nákladné vozidlá, taxíky a vozidlá na zdieľanú prepravu.

Spoločnosť CATL do februára 2026 neoznámila harmonogram hromadnej výroby ani nešpecifikovala, ktoré vozidlá budú ako prvé používať vylepšenú batériu 5C. Analytici naznačujú, že skoré aplikácie by mohli zahŕňať osobné alebo úžitkové vozidlá vyššej triedy, pričom širšie uplatnenie batérie na trhu sa očakáva neskôr.

Zdroj: carnewschina